Provjerite sistem podmazivanja. Uz zamjenu tri elementa (element filtera za zrak, element filtera dizela, element filtera ulja), svaki element filtera hidrauličkog ulja mora se zamijeniti ili očistiti. Ulje za podmazivanje i lož ulje treba zamijeniti prema regionalnim i sezonskim zahtjevima. Ako je ulje za podmazivanje već otpušteno, otvorite otvor za punjenje ulja na glavi cilindra, dodajte kvalifikovano ulje za podmazivanje, ostavite da odstoji deset minuta, provjerite šipku za mjerenje ulja, treba da bude u ravni sa "gornjom" linijom šipka za mjerenje ulja, a zatim ostavite da odstoji 20-30 minuta. Provjerite nivo ulja još jedan minut. Ako dođe do porasta, potrebno je otkriti uzrok i otkloniti kvar. Ako se radi o motoru sa turbo punjačem, uklonite šuplji vijak na ulazu za ulje na ovjesnom ležaju turbopunjača, kapnite nekoliko kapi ulja za podmazivanje, a zatim ga ugradite. Podmazivači i čašice za ulje trebaju biti kompletne. Svi dijelovi i sklopovi za podmazivanje trebaju biti napunjeni mazivim uljem ili mazivom prema navedenim uljnim proizvodima. Odzračnik mora biti čist i neometan.
Provjerite sistem hlađenja. U hladnim područjima važno je provjeriti da li motor ima promrzline, posebno ako motor nije pražnjen ili prije nije dodan antifriz, pažljivo provjerite ima li znakova naprslina od mraza u vodenom bloku karoserije motora, prekidaču za ispuštanje vode , uljni radijator, itd. Ako je normalno, dodajte meku vodu dok se otvor rezervoara za vodu ne ispere i ostavite da odstoji sat vremena da vidite da li je došlo do promjene u nivou vode. Ako nivo vode padne, morate otkriti razlog. Ako nema pada, to je normalno. Pazite da ne dodajete vodu iz bunara i vodu iz slavine koje su sklone kamencu.
Provjerite sistem kola. Krugovi pokretanja, rasvjete i instrumentacije trebaju biti normalni, a izolacijski dijelovi svih električnih dodataka ne smiju imati curenje ili kratki spoj. Uređaj za hladno pokretanje motora u hladnim područjima trebao bi normalno raditi.
Kada je baterija slaba, treba je puniti jednom desetinom nazivne struje baterije. Prilikom punjenja olovno-kiselinske baterije, nivo tečnosti elektrolita treba da bude na istom nivou kao ugravirana linija ili 10-15 mm viši od separatora, a čep za punjenje treba da bude otvoren kako bi se sprečio izlaz vazduha blokiran i baterija eksplodira zbog prevelikog pritiska vazduha. Nakon što je punjenje završeno, napon jedne baterije trebao bi biti oko 13 volti.
Nakon što su sve gore navedene provjere normalne, ručice glavnog i pomoćnog mjenjača trebaju biti u položajima "prazno", "donje", "srednje" ili "odvojeno" prije pokretanja; hidraulični agregat bi trebao biti u "srednjem" položaju; u ovom trenutku možete otvoriti kućište zamašnjaka. Otvorite mali prozor, upotrijebite malu polugu za pomicanje zupčanika zamašnjaka, okrenite radilicu nekoliko puta, a zatim uključite prekidač za paljenje da pokrenete napajanje. Brzina mora biti najprije mala, a zatim visoka, postepeno povećavajte brzinu snage, istovremeno promatrajte instrument, pažljivo slušajte zvuk, ako postoji bilo kakva nenormalnost, prvo zaustavite mašinu, provjerite i otklonite kvar.
