Prilikom upotrebe i održavanja malih traktora gusjeničara, najvažnije je osigurati da se klin okreće u otvoru za klin. Radite ovaj posao striktno kada koristite nove staze. Hajde da pogledamo na šta treba obratiti pažnju!
Prije svega, svaki dan prije napuštanja vozila provjerite da li su klinovi gusjenice zahvaćeni blatom i ne mogu normalno rotirati. Drugi korak je redovno provjeravati i ispravljati deformacije papuča staze kako bi se spriječilo ekscentrično trošenje klinova. Ako je iglica teško povući ključem, tada će se prednje i stražnje papuče gusjenice spojene na klin vjerovatno deformirati. U ovom trenutku, održavanje treba obavljati prema fabričkom priručniku proizvoda.
Drugo, kada je debljina zida rupe za osovinicu kolosijeka samo 2 do 3 mm, vanjski prečnik spojnog dijela sa pogonskim točkom dostiže 33 do 34 mm, a kolosijek je utonuo 4 do 5 mm, treba ga popraviti prije koristiti. Ono što se može popraviti treba popraviti koliko god je to moguće, i nema potrebe da se ceo komplet zamenjuje novim. Nove i stare gusjenice treba koristiti u intervalima kako bi teren bio što ravnomjerniji. Kada se utvrdi da je mrežasti dio između pogonskog točka i papuče gusjenice jako istrošen, u normalnim okolnostima, cijeli set gusjenica se može okrenuti, jer traktor ima manje šanse da se koristi u hodu. Kada se promjer klina gusjenice izbrusi na 18 mm, treba zamijeniti nove igle kako bi se skratio korak za 4 mm, što je korisno za produženje vijeka trajanja gusjenice. Popravka guseničarskih papuča je mučnija, a glavni problem nakon popravke je što nije dovoljno otporna na habanje. Zbog toga se posljednjih godina koriste zamjenski dijelovi za popravku jako istrošenih papuča.
Treće, trebalo bi da birate brzinu razumno u skladu sa uslovima na putu tokom vožnje i koristite papučicu gasa da kontrolišete brzinu vozila u bilo kom trenutku. Zabranjena je vožnja velikom brzinom, oštra skretanja velikom brzinom i prinudno pokretanje velikom brzinom. Zbog brzog mehanizma za pokretanje gusjeničara, dinamički podudarni dijelovi se sudaraju jedan s drugim pod djelovanjem ogromnih udarnih opterećenja, uzrokujući prijevremeno trošenje dinamičkih podudarnih površina. Prekomjerno udarno opterećenje će oštetiti ovjes, izvrnuti tijelo osovine i napućiti osovinsku rupu okvira. Kada radite u polju, pokušajte izbjeći djelomičnu vuču jedinice kako biste izbjegli jednostrano habanje mehanizma za kretanje.
Konačno, podešavanjem napetosti gusjenice može se smanjiti trošenje pogonskih kotača. Prilikom podešavanja, parkirajte traktor na ravnu tvrdu podlogu, uzmite ravnu drvenu šipku i postavite je na osovinice na oba kraja gusjenice između dva potporna lančanika. Izmjerite udaljenost od gornje površine osovinice na maksimalnoj tački savijanja tračnice do donje ravnine drvene šipke. Kada je zategnutost normalna, ovo rastojanje treba da bude 30~50mm. Ako ne udovoljava zahtjevima, možete okrenuti maticu za podešavanje zateznog vijka vodećeg kotača i podesiti je promjenom prednjeg i stražnjeg položaja točka za navođenje. Ako je vijak za zatezanje podešen do dna, ali je gusjenica i dalje previše labava, uklonite papuču gusjenice i ponovno je podesite.
(Oprema za sve će biti drugačija, a sve operacije prvo moraju slijediti fabrički priručnik ili upute za upotrebu.)
