1. Prilikom prebacivanja u brzinu, postoje razlozi zašto se u brzinu ne može ući glatko.
(1) Pritisak tlačnog ventila je prenizak.
(2) Hidraulična pumpa ne radi ispravno i zaptivanje nije dobro.
(3) Hidraulički cjevovod je blokiran.
(4) Zaptivni prsten kvačila je oštećen ili curi.
(5) Stablo ventila zupčanika nije na svom mjestu.
2. Postoje razlozi zašto se brzina ne može otpustiti kada menjač menja brzinu.
(1) Klipni prsten nabubri.
(2) Trna ploča kvačila je izgorjela.
(3) Povratna opruga kvačila otkazuje ili je oštećena.
(4) Povratni cjevovod nafte je blokiran.
3. Utovarivač je u brzini, ali utovarivač radi slabo i ne može čak ni hodati.
(1) Frikciona ploča je jako istrošena i zazor je prevelik.
(2) Ventil za automatsko pražnjenje kvačila nije dobro zatvoren, što dovodi do pada pritiska.
(3) Cjevovod ventila za kontrolu brzine je blokiran.
(4) Zaporni ventil se ne može vratiti u prvobitni položaj.
(5) Opruga za pozicioniranje ventila za promjenu brzine je umorna ili slomljena, a čelična kugla skače.
(6) Klipni prsten kvačila i zaptivni prsten su jako istrošeni, što uzrokuje ozbiljno curenje.
4. Razlozi zašto je kontrolni pritisak prenizak su:
(1) U uljnom koritu mjenjača nema dovoljno ulja.
(2) Curenje ulja iz glavnog prolaza za ulje.
(3) Filter mjenjača je začepljen.
(4) Pumpa upravljača (ili hidraulična pumpa) je oštećena, što uzrokuje ozbiljno unutrašnje curenje.
(5) Pritisak ventila za regulaciju pritiska mjenjača nije pravilno podešen.
(6) Opruga tlačnog ventila zupčanika pokvari ili pokvari.
5. Razlozi zbog kojih se mjenjač automatski isključuje su:
(1) Uređaj za pozicioniranje ventila za kontrolu stepena prenosa ne radi. Glavni razlog kvara je taj što je čelična kugla za pozicioniranje jako istrošena ili opruga otkaže.
(2) Zbog dugotrajne upotrebe ručice menjača, položaj i dužina poluge su se promenili, a odnos delova poluge je netačan, što dovodi do odstupanja u radnom položaju, što dovodi do neusklađenosti.
