Tokom rada traktora, broj obrtaja motora je nestabilan, što je potrebno na vrijeme eliminirati, inače može uzrokovati ozbiljne posljedice. Za specifične metode isključenja, pogledajte sljedeće tri točke:
1. Ako traktor radi glatko pod velikim opterećenjem, ali radi glatko kada je prazan ili ide nizbrdo, provjerite da li je sistem za gorivo blokiran kako bi se spriječilo utjecanje ulja.
2. Uklonite poklopac otvora za posmatranje na poklopcu komore mjenjača, upalite motor, pritisnite i držite ručicu za regulaciju brzine odvijačem kako biste je fiksirali u određenom položaju. Ako u ovom trenutku radi glatko, to ukazuje da je greška možda u dijelu regulatora. Treba izvršiti sljedeću inspekciju: prvo provjerite da li postoji previše labavo mjesto na svakom spoju vanjskog mehanizma za regulaciju brzine motora, u suprotnom uklonite labavu prepreku. Ako je rad i dalje nestabilan nakon rješavanja problema, skinite poklopac komore zupčanika i provjerite unutrašnju strukturu regulatora. Unutrašnja konstrukcija guvernera uglavnom će provjeravati da li su osovina zupčanika guvernera i tijelo labavi i da li su dvije vilice kratkog kraka poluge regulatora neravne. Ako su dvije vilice ozbiljno istrošene, između kliznog diska za regulaciju brzine i jednosmjernog potisnog ležaja može se dodati papirna brtva debljine oko 1 mm. Imajte na umu da papirna podloga ne bi trebala biti predebela, inače će se smanjiti maksimalna brzina motora, a samim tim i snaga. Ako se nestabilna brzina ne može eliminisati nakon gore navedenog tretmana, potrebno je također provjeriti da li je poluga za regulaciju brzine blokirana, da li je ručica za podešavanje klipa pumpe za ubrizgavanje goriva previše labava u utoru vilice poluge za regulaciju brzine i da li je rotacija klipa u čahuri klipa blokirana i nesavitljiva.
3. Pritisnite i držite ručicu za regulaciju brzine odvijačem. Ako rad nije stabilan, to znači da greška nije u regulatoru. Provjerite sistem goriva. Prije svega, otpustite maticu spoja cijevi za ulje na pumpi za ubrizgavanje goriva. Ako se pronađu mjehurići, sigurno je da zrak ulazi u put ulja. Provjerite da li je cijev za ulje slomljena i da li je matica spoja cijevi olabavljena. Posebno obratite pažnju na to da li je brtva ventila za ispuštanje ulja pumpe za ubrizgavanje goriva napukla ili ne, te da li je vijak za pozicioniranje klipa pumpe za ulje labav. Ako je broj okretaja motora i dalje nestabilan nakon prethodnog pregleda i popravka, izvadite mlaznicu za gorivo iz glave cilindra i zamijenite je novom radi provjere. Ako se kvar otkloni, kvar je na brizgaljci; Injektor goriva se također može ukloniti i ponovo postaviti na cijev za ulje pod visokim pritiskom, a motor se može pokrenuti kako bi se promatralo ubrizgavanje goriva iz mlaznice za gorivo. U slučaju loše atomizacije, curenja ulja ili zaglavljenog igličastog ventila, izbrusiti ili zamijeniti.
