Traktori će se neizbježno pokvariti, kao što je curenje ulja. Evo nekoliko metoda rukovanja u hitnim slučajevima i rješavanja problema, ali obratite pažnju! Svačiji traktor će biti drugačiji. Svi pokušaji moraju biti učinjeni u skladu sa uputstvom za upotrebu i fabričkim propisima. Popravke se ne mogu vršiti naslijepo! Ako naiđete na kvar koji se ne može riješiti, na vrijeme kontaktirajte osoblje za održavanje.
Razlozi curenja ulja u mjenjaču u mjenjaču mogu biti:1. Odgovarajući zazor između ležaja mjenjača i otvora vratila je prevelik; 2. Uljna brtva je istrošena i ostarjela.
Razmak između rupa osovine u kućištu kutije je prevelik i može se popraviti umetanjem metode čahure. Ako dođe do curenja ulja zbog istrošenosti i starenja uljne brtve, uljnu zaptivku treba zamijeniti.
Curenje ulja iz kućišta radilice može biti uzrokovano oštećenom papirnom podlogom ili labavim zavrtnjima.
Skinite posudu za ulje i provjerite brtvu. Ako je brtva netaknuta, obrišite je i nanesite sloj crvenog ljepila; ako je oštećen, zamijenite ga novim. Vijke treba zategnuti simetrično i ravnomjerno. Ako ulje i dalje curi, vjerojatno će se isključiti uzrok papirne jastučiće i vijka.
Razlog curenja ulja iz cijevi za ulje pod visokim pritiskom može biti taj nakon dugotrajne upotrebe, površina konusa spoja cijevi za ulje pod visokim pritiskom je istrošena, što je rezultiralo labavim zaptivanje.
Postavite komad plastične cijevi dužine 1-2 mm i oko 5 mm u prečniku na spoj između površine konusa i konusnog otvora cijevi za ulje pod visokim pritiskom ili postavite bakrenu podlošku s unutrašnjim prečnikom nešto većim od unutrašnji promjer cijevi za ulje i odgovarajući vanjski promjer, ili ga zamijenite novom cijevi za ulje pod visokim pritiskom. Ako ulje i dalje curi, vjerovatno je da zaptivka nije čvrsto.
Razlozi za curenje ulja iz potpornih valjaka, potpornih remenica i vodećih točkova mogu biti1. Gumeni zaptivni rukavac je istrošen i ostario; 2. Zaptivni prsten je jako istrošen.
Odmah zamijenite gumenu zaptivnu čauru. Zamijenite veliki gornji zaptivni prsten. Dvije hrapave spojne površine zaptivnog prstena moraju biti dobro izbrušene i nanijeti sloj grafitne masti sa obje strane. Nakon ugradnje, voda i prljavština ne smiju ući 24 sata.
Razlozi curenja ulja iz otvora za punjenje ulja i otvora za ispuštanje ulja mogu biti: 1. Navoji i nagibi zaptivki u rezervoaru za dizel, rezervoaru za benzin, hidrauličnom rezervoaru, dizel grubom i finom filteru, visokotlačnoj uljnoj pumpi, uljnom koritu, mjenjaču, itd. su nedosljedni. 2. Poklopac rezervoara dizel goriva nema zaptivnu gumu.
Držite zavrtnje i navoj na zaptivnim dijelovima dosljednim i koristite fine kopče na svim zavrtnjima. Ugradite gumu za zaptivanje.
Konačno, najvažnije je da su neuspjesi neizbježni. Ne dozvolite da emocije utiču na vas. Pesimizam će samo pogoršati stvari, stoga ostanite optimistični!
(Oprema za sve će biti drugačija, a sve operacije prvo moraju slijediti fabrički priručnik ili upute za upotrebu.)
