1. Veoma je teško nagaziti papučicu kočnice
Mogući razlozi: Kožni poklopac glavnog cilindra ili kožni prsten klipa glavnog cilindra je natečen; bakrena cijev između glavnog cilindra i kompresora je deformirana ili stegnuta, zbog čega je unutrašnja rupa manja i protok ulja nije gladak; bakrena cijev koja vodi do cilindra kotača je deformirana, što rezultira manjim otvorom i slabim protokom ulja; prsten kontrolnog cilindra je natečen; tečnost za kočnice je pokvarena i previše viskozna, što je čini slabom tečnosti.
2. Curenje ulja (uključujući vanjsko curenje i unutarnje curenje) - sve dok postoji curenje ulja u glavnom cilindru, podređenom cilindru, kompresoru ili cjevovodu, efikasnost kočenja će biti smanjena ili će kočnica potpuno otkazati.
Mogući razlozi: Curenje ulja u glavnom i podređenom cilindru je uglavnom uzrokovano predugo korištenjem i istrošenošću kožne čašice i kožnog prstena; ako je papučica kočnice lagana kada je nagazite, to je obično uzrokovano istrošenošću kožne čašice glavnog cilindra; loše zaptivanje kožne čašice klipa cilindra pojačivača kompresora, kožnog prstena ili kožnog prstena potisne šipke i kožne čašice upravljačkog ventila može uzrokovati curenje ulja; papuča kočnice je pretanka ili je zazor kočnice prevelik, a kada snažno nagazite papučicu kočnice, kožna čašica pomoćnog cilindra često će se prevrnuti i uzrokovati curenje ulja.
3. Prekomjerna potrošnja kočionog ulja
Mogući razlozi: curenje cjevovoda; kožna čašica kliznog ventila kočnice u upravljačkom ventilu mjenjača curi ulje u mjenjač. U ovom trenutku, miris kočionog ulja može se osjetiti iz otvora za pregled ulja u mjenjaču. Provjera može potvrditi curenje kočionog ulja; kožna čašica klipa cilindra pojačala vakuuma, kožni prsten ili kožni prsten potisne šipke i kožna čašica upravljačkog ventila su loše zaptiveni, što će uzrokovati prekomjernu potrošnju kočionog ulja. Kada se otvori vazdušna komora pojačivača, ulje za kočnice će iscuriti. U teškim slučajevima, procuriće u posudu za ulje motora kroz cijev za podmazivanje vakuumske pumpe, a motorno ulje će se razrijediti ili usisati u cilindar i izgorjeti.
4. Nestabilno kočenje
Mogući razlozi: Bubanj kočnice nije okrugao, a razmak između bubnja kočnice i kočione papuče je nenormalan i potrebno ga je podesiti.
Na kraju, obratite pažnju na pažljivo održavanje našeg kočionog sistema viljuškara, koji može efikasno smanjiti verovatnoću kvara kočionog sistema viljuškara. Ukoliko želite da se informišete o održavanju kočnica viljuškara, prekjučer možete pročitati članak!
