Greška 1. Prekomjerno trošenje krune gume
Postoje 4 razloga za prekomjerno trošenje krune gume.
①Pogonski točak proklizava. Opterećenje utovarivača je preveliko, a relativna adhezija guma je smanjena, što uzrokuje prekomjerno trošenje krunica guma. Očigledni su tragovi čađe i ogrebotine na pogonskim točkovima.
②Nedovoljan pritisak u gumama. To će uzrokovati povećanje opterećenja na utovarivaču i pretjeranu deformaciju guma, što ne samo da povećava otpor utovarivača u vožnji i uzrokuje porast temperature pneumatika, već i povećava površinu habanja guma tokom vožnje, uzrokujući prerano krunjenje nositi. Često upravljanje tokom rada utovarivača takođe može dovesti do povećanog habanja nedovoljno napuhanih guma.
③Pritisak u gumama je previsok. Lako je smanjiti kontaktnu površinu između gume i tla, što rezultira povećanim lokalnim habanjem krune gume.
④Loša glatkoća površine puta. Utovarivač već dugo vozi po složenim terenima poput kamenja i pijeska, a njegove tvrde ivice i uglovi prodiru u koloid na površini krune gume i stvaraju rane.
Greška 2: Koloid krune gume nepravilno otpada
Prije svega, koloid gume otpada, a abnormalno trošenje krune gume će se dodatno pogoršati. Uzroci lučenja koloida uglavnom dolaze iz dva aspekta. Prvo, uslovi na putu su loši. Složen teren i kamenje će prodrijeti u koloid krune gume i stvoriti duboke rane. Osim toga, pogonski kotači će proklizati, što će neizbježno uzrokovati da dio koloida otpada u komadima.
Drugo, originalni okvir protektiranih guma ima nedostatke (kao što su prodorne rane, nedostaci izrade, lošiji materijali, itd.), a kruna ima slabu otpornost na habanje i prirodno će otpasti pod djelovanjem vanjskih sila.
Greška 3. Probušena guma
Kada utovarivač vozi, ugaoni šljunak, ekseri i drugi tanki materijali koji strše iz površine puta mogu lako prodrijeti u tijelo gume i ozlijediti unutrašnju zračnicu ako je ugao pravi, uzrokujući oštećenje i unutrašnjih i vanjskih guma.
Greška 4. Priklještenje gume
Priklještenje gume odnosi se na fenomen preklapanja unutrašnje zračnice u unutrašnjoj šupljini vanjske gume. Prilikom zamjene guma, ako se koristi unutrašnja zračnica velikih dimenzija ili je unutarnja zračnica umetnuta u unutrašnju šupljinu vanjske gume ili iz drugih razloga, unutrašnja zračnica nije pravilno raspoređena u unutrašnjoj šupljini vanjske gume, što će uzrokovati priklještenje gume. Napumpana guma će se više puta stiskati tokom vožnje. Uzrokuje oštećenje unutrašnje cijevi.
